?

Log in

No account? Create an account
Жлобство или пространственное развитие
rustam_scorp
Можно долго рассуждать о выгодах развития городов и прочих видов селитебных территорий, однако, без понимания для чего нужна та или иная пространственная модель развития региона и страны придти к какому-либо вразумительному итогу вряд ли удастся. Однако, вывод к которому мы идем - однозначен: ЖКХ и транспорт для населения в условиях налогообложения имущества по кадастровой стоимости должны быть отменены!

Прежде всего нужно признать, что городская форма жизни выгодна всем. Городская форма организации выгодна государству, поскольку позволяет за счет высоких плотностей населения экономить на капитальных вложениях в инфраструктуру. Город выгоден обывателю, в лучшем понимании этого слова, так как позволяет получать наилучшее качество жизни при минимально доступных возможностях. Относительно сельских поселений, то, думаю, очевидно, что сельскохозяйственный смысл подобного использования территории исчерпан. Не буду делать выводов за специалистов, глубоко и долго занимающимися данным вопросом, но мысль лежит на поверхности – подавляющий вклад в продовольственное обеспечение крупных масс населения играли и будут играть индустриально-организованные агрокомплексы.

Read more...Collapse )

Зеленая «удавка» и платный транзит
rustam_scorp

Город для жизни. На деле, нужно признать, что есть в нашем городе места, которые имея все шансы стать действительным воплощением этого образа, все-таки не дотягивают до идеала. Действительно, если город создан для людей, то комфорт людей и должен стоять на первом месте. Причем, там, где людей больше всего, там и уровень комфорта должен достигать максимума.
Теперь, давайте посмотрим на карту Москвы и подумаем где больше всего людей в течение суток. Нетрудно догадаться, что радиально-кольцевой город, коим является Москва, с центростремительными маятниковыми потоками, неизбежно будет иметь пиковые дневные концентрации населения в центре города, в пределах Садового кольца, как минимум. Тему центра Москвы пытался развить в предыдущем посте в части транспортной безопасности. Давайте теперь поговорим о безопасности экологической.

Не секрет, что Садовое, Бульварное и «Кремлевские» кольца Москвы свою транспортную функцию, практически, исчерпали. И это не ошибка, а закономерность. Следовательно, наибольшие усилия по обеспечению экологического комфорта требуется создавать, там, где достигаются наивысшие концентрации населения. Причем, если мы говорим о дневной численности, то концентрации наиболее активной и трудоспособной части население, здоровье которой является основой благосостояния всего общества. Наиболее оправданная мера - платный транзит частного автотранспорта через центр Москвы.

Read more...Collapse )


Транспортная безопасность и центр Москвы
rustam_scorp
То, что Москва радиально-кольцевой город никого не удивишь. То, что в Москве центр города – это не просто «старо место», как в прочих столицах восточной Европы, а, практически, сакральное место и центр престижа, тоже, вроде бы, признается и ощущается.

Однако, делать выводов из этого факта, судя по всему, желания нет. Ощущается какая-то попытка проигнорировать этот факт или исправить его как ошибку и недоразумение. Лукавство во всей этой истории, конечно, тоже присутствует, но и оно какое-то ущербное. Берется следствие проблемы: загруженность дорог и метро в центре, - и все ресурсы отправляются на борьбу с ним как с проблемой. При этом игнорируется тот факт, что центр становиться «центром» не по какой-то ошибке или в результате какой-то эпидемии недомыслия, а потому, что люди на протяжении столетий воспроизводили своими миграциями то, что сейчас мы именуем в столице центром города. Не нужно забывать, что ЦАО 2010хх – это, собственно и есть Москва, которая в таких границах просуществовала до 60х годов прошлого века.

Read more...Collapse )

Ленинский проспект или языческие мистерии
rustam_scorp
Ну, что ж итог закономерен. Правительство Москвы объявило-таки строительство второй Коммунарской ветки метро. Казалось бы правильное дело: чем больше метро, тем лучше. Доступность, комфорт и прочее.

Дорогие мои, просьба учитывать, что все инфраструктурные траты – это наши налоги и кому как не гражданам оценивать эффективность их расходования. То, что ВТОРАЯ линия метро в Коммунарку – это «перебор», ясно из предыдущих моих постов. То, что планы Правительства Москвы включают в себя строительство еще ряда линий в ТиНАО – тоже не секрет – куда-то переселять жителей из домов, идущих по снос в рамках реновации, нужно ведь...

Мной подан иск в Верховный Суд РФ к Правительству РФ по обжалованию передачи метрополитена в муниципальную собственность города Москвы и отмене отказа Московского УФАС в возбуждении антимонопольного дела в отношении Правительства Москвы. Метро слишком дорогая «игрушка» для субъекта РФ, даже для такого как Москва. Инвестиции в метро нужно осуществлять, охватывая перспективу всей страны, так что метро – федеральный инструмент. В СССР, кстати, так и было, вплоть, до постановления Правительства РФ от 03.01.1992 №4, передавшее росчерком пера общесоюзное достояние Мэрии. Москва при России.

Read more...Collapse )

Скоростной трамвай на Ленинском проспекте или полезем ложкой в кастрюлю?
rustam_scorp
Друзья и все кому не безразлична судьба московского транспорта и Ленинского проспекта!


То, что в нашей стране благоденствует и процветает фетишизм ни для кого не секрет. Гагарин, балет, БАМ – список может продолжать. Каждое поколение рождало свой фетиш, пропаганда которого становилась своеобразным мейнстримом. Для многих не быть в мейнстриме означает социальный вакуум, поэтому пытаться противопоставить иступленному фетишизму какой-то рациональный аргументарий бесполезно. Здесь действует чисто религиозный механизм самооправдания и самоправедности, который с течением времени сам себя исчерпает как любое язычество. К сожалению, там, где не только слова, но и деньги – фактор времени имеет большое значение: заработать существенно тяжелее, чем растратить. Банальность, казалось бы… Однако, отрицание этой банальности  различными заинтересованными в подогревании мейнстрима ведомствами и прочими игроками стало своеобразным кредо в их деятельности.
Вот и нам всем «посчастливилось» жить при рождении/процветании/упадке ряда мейнстримов: Новая Москва, метро. Сейчас – реновация набирает обороты. Беда нашей страны, что любое полезное дело с успехом превращают в абсурд, как, например, строительство ВТОРОЙ ветки метро в бывший колхоз…

Подробности в тексте самой петиции: https://www.change.org/p/президент-рф-отменим-строительство-второй-ветки-метро-в-бывшую-деревню-под-москвой-за-90-млрд-руб

Read more...Collapse )

И снова о скоростном трамвае на Ленинском проспекте
rustam_scorp
Друзья и все кому не безразлична судьба московского транспорта и Ленинского проспекта!

Сегодня на Change.org стартовала компанию по сбору подписей за отмену бездумного строительства второй ветки в Коммунарку, идущую от планируемой м."Ул.Новаторов" (Третий пересадочный контур). В населенный пункт, который только недавно (лет 6, если не меньше) перестал быть поселком планируют провести ВТОРУЮ ветку метро! Жителей не более 20 000 человек и даже вместе с Троицком не достаточно для окупаемости в разумные сроки даже той ветки метро, которая сейчас строится в Коммунарку от "Саларьево" (Сокольническая ветка).

Подробности в тексте самой петиции: https://www.change.org/p/президент-рф-отменим-строительство-второй-ветки-метро-в-бывшую-деревню-под-москвой-за-90-млрд-руб

Read more...Collapse )

Общественный транспорт и Ленинский проспект
rustam_scorp
Трудно найти какую-либо отрасль экономики, где не существуют какие-либо пересуды, манипуляции мнениями или просто мифы, рожденные от незнания  или желания таковыми воспользоваться. Трудно ожидать что-либо иное в вопросе, касающемся денег. И транспорт здесь не исключение.

Большинство разговоров о транспорте также пестрит подобными кривотолками, которые сродни фетишам. Давайте попробуем на популярном уровне, руководствуясь здравым смыслом, разобраться в основных мифах. Не претендуя на полноту списка, перечислим сначала основные, потом их рассмотрим, а затем увидим, как они «играют» на Ленинском проспекте.


Read more...Collapse )


Новости диетологии или рождение новой религии? Реконструкция Ленинского проспекта
rustam_scorp
Собирался уже писать про международные инвестиции в транспорт Москвы, как по московскому каналу (3-я кнопка) прошел новостной сюжет про реконструкцию Ленинского проспекта. Не смог не прокомментировать данное событие… J

Медики утверждают, что зерновые должны составлять не менее 30% рациона. Цифры разнятся приблизительно в том же диапазоне, как и оценки количества живущих автомобилистов вдоль Ленинского проспекта, 25-40%. В зависимости от того какую цифру выгоднее показать.

Приятно, что наши московские строители и их сторонники в Мосгордуме тоже согласны с диетологами и начинают нас кормить все более разнообразной и уже более калорийной «кашей». Думаю, что чем ближе 11 апреля (кто не знает – дата публичных слушаний по реконструкции Ленинского проспекта), тем более захватывающим станет пиар «официальных» вещунов.
Возможно, в «каше» впоследствии появиться даже какая-нибудь изюминка, в виде любимых нашими строителями стеклопакетов, обещаний посадить «призовые» клумбы или много новых и свежих деревьев на месте вырубленных. Беда, что изюминка с кислинкой и изрядной плесенью, ибо кочует из одной «каши» в другую… Как бы несварения не случилось...

Возникает ощущение, что нас за индейцев принимают… Тем бусы и зеркальца в обмен на золото и землю, а нам стеклопакеты и еще какую-нибудь чушь в обмен на строительный «кавардак» и снижение стоимости квартир (подробнее – Как обрушить стоимость квартир или реконструкция Ленинского проспекта).

Read more...Collapse )


Вселенское терпение или «зстакадизм» реконструкции Ленинского проспекта
rustam_scorp
Комментируя мой пост Смерть радиально-кольцевому будущему или реконструкция Ленинского проспекта, один из читателей сделал замечание, что я сгущаю краски.

У Фарадея, был весьма полезный пример в его публицистической карьере. Когда он готовил свой труд к печати, издатель его предупредил, что каждая дополнительная формула сокращает его читателей наполовину. В итоге в «Экспериментальных исследованиях по электричеству» была всего одна формула. Так гласил легенда, по крайней мере.

Вот и я, ни в коей мере не сравнивая себя с Фарадеем, пытаюсь свои эпистолы больше на качественном уровне писать. Может быть это выглядит бездоказательным. Ведь не все знакомы с ситуацией Теплого стана.

Тем не менее, хотел бы дать небольшой визуальный ряд как сказывается на транспортных потоках строительство эстакады. Даже если реализованы объездные пути равного количества полос.


В посте Крепостное право XXI века или реконструкция Ленинского проспекта я в качестве примера приводил эстакаду на Профсоюзной улице. Что из этого вышло, предлагаю судить Вам.

Маршрут одинаковый: Калужское шоссе (МЕГА), МКАД, Профсоюзная улица, м.Теплый стан.
Фото старался показывать в одинаковых местах.

Как было

Примерно Май, 2012. Строительство эстакады не началось – время 14-15 часов дня. З км маршрута заняло 18 минут (с ожиданием автобуса).Collapse )

Как стало

20 марта 2013. 14-15 часов дня. З км маршрута заняло 1 час 10 минут (без ожидания автобуса).Collapse )

Разница между почти свободной дорогой до строительства, превращается в не пойми что с момента начала. Повторюсь, объездные пути практически одинаковой ширины с первоначальной Профсоюзной. Не помогает, как-то.

Наш народ, конечно, ко всему привычен. Уверен, что притерпевшись можно и 2 и 3 часа ехать. Только зачем? Можно ведь и умом руководствоваться, а не только политической конъюнктурой, чтобы не пришлось потом столкнуться с эффектом «взорванного котла».

В этом контексте припоминается случай, описанный Свечиным в его «Искусстве вождения полка». Идет Первая мировая, 1915 год, Северо-западный фронт отступает. Главковерх – Вел.кн. Николай Николаевич приглашает представителя французского генерального штаба посетить какую-то прославленную дивизию. Глядя на подтянутых солдат в стройных рядах, посланник удивляется, как же это легко управлять такими войсками. Свечин дальше рассказывает, что презентованная часть вышеупомянутой дивизии в данный момент находилась чуть ли не на грани бунта… Который в последствии все-таки «рванул» в форме обрушения С-З фронта.


[reposted post]Новые планы реконструкции Ленинского проспекта
bzikoleaks
reposted by rustam_scorp

len2

Любопытные новости о грядущей реконструкции Ленинского проспекта появились в профильной группе Фейсбука. Похоже всё идёт по уже известному сценарию Северо-Западной Хорды, где недовольным жителям Коптево, Сокола, Щукино и других прилегающих районов предлагают выбрать как лучше испоганить их улицы: с помощью эстакад или более дорогих тоннелей.

«Вчера нашего председателя ТСЖ и еще десятерых человек, как было условлено непременно автомобилистов, пригласили на встречу с некой группой по изучению общественного мнения. Как я понял, работают они по заказу Мэрии. По словам председателя, вначале "социологи" долго пытались выяснить, что известно жителям района о готовящейся реконструкции Ленинского и только в конце встречи предъявили некий эскиз тоннеля под Ломоносовским проспектом. Фото с мобильного, поэтому видно плохо, но кое что разобрать можно. Главный смысл всего происходящего то, что , видимо, от эстакады отказались, во всяком случае на словах. Теперь готовят общественное мнение при поддержке автомобилистов к тоннелю.»

Анатолий Кавицкий

Надо ли говорить, что при замене эстакад на тоннели обстановка для местных жителей не сильно меняется? Ведь непосредственно в закрытом тоннеле машины будут проезжать только сам перекрёсток, а длинные съезды и заезды в него будут, естественно, открытыми. Поэтому уровень шума, и степень загазованности на расширившемся проспекте будут почти такими же, как и в варианте с эстакадами. Разве что свет в окнах не будет загораживаться

При этом главный  «подарок» жителям домов, прилегающих к Ленинскому проспекту, в виде существенного увеличения интенсивности движения на боковых дублёрах проспекта, судя по картинке, остаётся. А во многих других местах (например, в районе улиц Кравченко и Новаторов) помимо расширения самого проспекта и строительства эстакад было ведь ещё и запланировано расширение этих дублёров до 3 полос. Видимо, чтобы уж точно превратить эти в настоящий момент, по сути, дворовые проезды в транзитные трассы с постоянным движением транспорта в 3-5 метрах от домов.

Это подтверждает и более подробный отчёт от другой жительницы Ленинского проспекта:

Read more...Collapse )